“盛世桔”亮相!中國建筑正式進入地鐵運營時代

發布日期:2020-05-21
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  5月20日,中國建筑首個地鐵運營項目——鄭州市軌道交通3號線一期工程迎來首列地鐵運營客車,正式進入地鐵開通運營實施階段,為2020年底高品質初期運營奠定了堅實基礎。

  現場直擊,揭秘中國建筑運營的首列地鐵客車

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  上午10時的接車儀式,一襲“盛世桔”涂裝的電客車正式亮相。電客車采用4動2拖6輛編組,DC1500V架空接觸網受電的A型車,列車全長140米,車體最寬處為3.08米,車頂距軌面高度約3.84米,全車總重量約230噸,列車最高運行速度80km/h,坐席數為252個,最大載客量可達2600余人。車體采用鋁合金高頂鼓形車體,總計配置車輛數為34列,共204輛。3號線一期工程線路全長約25.488公里,全部為地下線,共設車站21座。該項目是中國建筑的第一個全要素投資、建設、運營的地鐵項目,此次順利接車標志著中國建筑正式進入地鐵運營時代。

  軌道上的鄭州,“零距離換乘、無縫化銜接”

  作為鄭州市第一條軌道交通PPP項目,由中建基礎代表中建集團運營管理的3號線一期是鄭州市建設“軌道上的鄭州”戰略規劃的重要一環,進一步完善“快、干、支、微”四級公交網絡與軌道交通的緊密銜接,實現航空、鐵路、地鐵、公交、出租的有效接駁,打造各種運輸方式“零距離換乘、無縫化銜接”的綜合交通體系。

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  該線路北起于惠濟片區的省體育中心,南止于隴海鐵路圃田站以南的航海東路站,是鄭州中心城區一條由西北至東南的軌道交通骨干線路,計劃于2020年12月底實現載客試運行。預計建成通車后,市民搭乘地鐵3號線從省體育中心站到隴海鐵路圃田站,最快只需1個小時。地鐵3號線更好地促進了鄭州在全省的輻射帶動作用,與周邊地市開通城際公交等聯動,實現公共運輸領域資源共享、市場共贏,形成“1+4”大都市區公共交通體系互聯互通。

  復工達產,鄭州最難地鐵建設歷程

  項目計劃工期3年零9個月,為確保疫情防控、復工達產,中建基礎、中建南方、鄭州地鐵3號線項目指揮部成立了分級現場復工專項督查組,監督疫情防控及復工復產方案落實;開展黨員“三創三亮”活動,以黨建引領推動疫情防控和復工;全線實施“三區”封閉式管理,按時消殺;“點對點”包專車,保障500余名勞務工人安全返崗;及時開展核酸檢測,累計組織核酸檢測1200余人,加快人員進場分流篩查;積極運用信息化手段開展線上辦公、培訓,有序推進運營人員分批實操和取證。

  項目的高效推進得到了鄭州市政府的高度評價,復工復產伊始,鄭州市副市長吳福民帶隊深入施工現場考察調研,充分肯定了項目防疫復工工作的各項舉措,并對開工以來攻堅克難取得的成績進行了高度評價。

  項目穿越鄭州市六個城區及商業密集區,征地拆遷、管網遷移、交通導改難度極大,為同期施工的幾條線路中前期工程數量最多、難度最大的線路。通過積極推進標準化建設,切實打造 “無破損、無錯臺、無滲漏、無污染”的“四無”精品隧道,實現了已完成隧道驗收100%一次性通過,并在中建基礎在建軌道項目得到推廣。

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  面對鄭州北三環立交樁基托換、近距離下穿既有地鐵1號線、盾構長距離小凈距下穿污水干管等難題,項目積極開展科研立項,獲省部級工法9項,專利8項,發表論文27篇,被國家科技部授予“十三五”國家重點研發計劃“綠色建筑及建筑工業化”重點專項科技示范工程。

  下一步,中建集團將繼續保持高質量建設、高效率推進、高水平管理,確保關鍵節點如期完成,最終實現3號線高品質開通,為加快完善鄭州市軌道交通建設網貢獻中建智慧、中建力量。(企業文化部、中建基礎供稿)

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